Сообщений в теме: 52

[Andy]

Какая разница какого размера центральное отверстие диска?

Для начала оно д.б. не меньше требуемого.

 

Если оно больше, то колесо трудно центрировать. А так да, есть диски вообще без него.

 

да скорей всего колеса неправильно прикрутили(при переобувке или при замене колодок,

Просто надо отпустить болты и закрутить снова. У меня такое раз было после сервиса. Потом сразу выполнял эту операцию по выезду из сервиса.

[LazarevMK]

Аналогичная ситуация. Вчера сменил резину на летнюю (у нас окончательно всё оттаяло), рванул на дачу и после ста пошло биение руля. На ста двадцати биение стало вполне угрожающим. Видать или прикрутили криво, или балансировщики отбалансировали криво.

И да, стоковая летняя резина Амтел - некомфортна. Очень жёсткая.

[Orpheus]

Есть мнение, что умные шиномонтажники, которые обзавелись-таки щелчковым динамометрическим ключем, всех под одну гребенку тянут на 40 Н/м.
Официальный дилер мне четко сказал: "для логанообразных момент 100-105 Н/м"

[Andy]

Официальный дилер мне четко сказал: "для логанообразных момент 100-105 Н/м"

Его ещё затянуть надо, болты текут. Откручиваются очень легко.

 

И да, стоковая летняя резина Амтел - некомфортна. Очень жёсткая.

Поменял сегодня 205/65 хэнкук винтер с шипами на родное амтел. Тише стало - да, а так всё остальное нормально.

 

Все эти мнения о "некомфортно" от сытой жизни.

[Алексей37]

для логанообразных

фу ,как противно звучит. У нас альмера- блюбердоподобная. 

[SVK]

фу ,как противно звучит. У нас альмера- блюбердоподобная.

Блюберд то-же относится к Логанообразным, т.к. на той-же платформе построен.

[Алексей37]

Блюберд то-же относится к Логанообразным, т.к. на той-же платформе построен.

ну надо же логан, какой поганец, всю платформу зафаршмачил 

[Andy]

ну надо же логан, какой поганец, всю платформу зафаршмачил

Не, кузов у нас от птицы, стремится к прекрасному. А всё остальное - да, французик. Сегодня опять в этом убедился.

[Orpheus]

ну надо же логан, какой поганец, всю платформу зафаршмачил

С чего бы? Логан - надежный танк. Просто надо знать, откуда ноги растут и что из чего собрано.

Пусть Вас не вводит в заблуждение кузов С-сегмента. Я надеюсь, Вы не питаете иллюзий, что обладаете "машиной представительского класса" и т.д.? Альмера G15 - это просто НОРМАЛЬНЫЙ бюджетный автомобиль, одноклассник тазов, но гораздо лучше их. Бюджетник, каким он и должен быть. Сегмент B. 

[пенсия]

Всем альмеровцам привет. У меня есть не ришенная проблема. Машина навится, при езде есть ощущение удовольствия, частенько бывает ТАПОК В ПОЛ с пробегом 5500км средняя скорость по возможности 100-120 км/час Появилась тяговитость на оборотах. С Алькой мы дружим, но вот наверно за ТАПОК В ПОЛ когда я выхожу из машины и берусь за дверь чтоб ее закрыть Алька меня пробивает током с легким щелчком разряда. Оно конечно не сильно, но не приятно. Вот не пойму это дружеское наше прощание или наказание за скоростной режим и как от этого можно избавится? С проводкой в машине все впорядке, это статическое напряжение.

[Леха]

Это обычное статическое электричество между синтетической обивкой сиденья и одежды, штатная проводка тут ни причем.

[drolechka59]

Это обычное статическое электричество между синтетической обивкой сиденья и одежды, штатная проводка тут ни причем.

Полностью согласен, так оно и есть.

[Alexy]

когда я выхожу из машины и берусь за дверь чтоб ее закрыть Алька меня пробивает током с легким щелчком разряда

 Поддерживаю. Меня не бьёт ничем, а жена последнее время жалуется, выходя через переднюю дверь пассажира, что бьёт током. Там всё покрашено и резина. Может статика, а то утечку хотел проверять.

[пенсия]

А как избавиться от этого электрического рукопожатия с альмерой? Сиденья у меня велюровые и сильно я на них не ерзую)))

[Alexy]

избавиться от этого электрического

Попробую "Антистатиком" - аэрозоль везде есть. Если это то. 

[Вадим Александрович]

когда я выхожу из машины и берусь за дверь чтоб ее закрыть Алька меня пробивает током с легким щелчком разряда. Оно конечно не сильно, но не приятно.

 Такая же фигня, хоть перчатки диэлектрические надевай

[Бывалый]

[пенсия]

А поподробней

[Бывалый]

 

А поподробней

 

Антистатик-заземлитель — это специальная полоска электропроводящей резины, внутри которой имеется металлический проводник. Антистатики специально предназначены для «снятия» электрического заряда, который скапливается на кузове автомобиля и вызывает дискомфорт в виде покалывания во время прикасания к двери.

Наверняка, многие водители сталкивались с такой проблемой, когда автомобиль бьется током. Стоит только выйти из машины, когда в руку ударяет электрический заряд во время закрывания двери. Ощущения не из приятных. Заранее расстраиваться не стоит, ведь решить такую проблему очень просто — установить антистатик-заземлитель.

Что такое антистатик?

Антистатик, предназначенный для автомобиля, представляет собой специальную полоску, выполненную из электропроводящей резины. По сути, это небольшая резинка, внутри которой находится металлический проводник. Автомобильные антистатики используются для того, чтобы «снять» электростатический заряд, который скапливается на кузове авто. Этот заряд со временем возникает на каждом автомобиле в результате движения воздушных масс и потоков пыли. Наверняка, любой водитель вспоминает о том, что нужно приобрести антистатик-заземлитель, когда испытывает легкое покалывание в момент закрывания двери.

[Алексей37]

Это обычное статическое электричество между синтетической обивкой сиденья и одежды, штатная проводка тут ни причем.

Тоже было такое дело.Когда натянул чехлы из экокожи -проблема ушла.