Сообщений в теме: 190

[Orpheus]

Уязвить ни коим образом не хотел! Просто вы говорили об удобстве, эргономике. Понятно, что внутренней. А я представил картину шире, как оно изнутри видно всю наружу. Все-таки праворульное авто для дорог с левостороннем движением. Можете меня считать заложником стереотипов, но вот мое мнение такое.

Был единичный опыт с праворуким авто. Просто сел за водительское, попросили запустить двиг прогреть. Так я ж сел, пристегнулся, огляделся по сторонам... потом два дня отпаивался, восстанавливал ориентацию координат в пространстве. Думал, свихнусь.

[LazarevMK]

Можете меня считать заложником стереотипов, но вот мое мнение такое.

В целом особых сложностей в управлении прулькой нет, дело привычки, ничего страшного. Пару часов покатался, к габаритам привык и вперёд. Но самое опасное, это обгон. Так как обзор сильно ограничен, приходится "выглядывать", смещая машину слегка на встречную, и понятно дело, что в определённых ситуациях это может плачевно закончится. Я то таких ситуаций избегал, а вот кто без мозгов ездил и вляпался со встречной, таких знаю.

А основная причина моего отказа от прулек не потому что руль из бардачка и обгонять неудобно, а потому что нынешние прульки, из той ценовой категории, которую я могу себе позволить, не далеко ушли от новых машин выпускаемых в РФ. Если сравнивать прульки 80-х середина 90-х и те, что пошли после 200х, то это земля и небо. Взять например моего Тойота Спринтер 86-го и Тойота Опа 2002. Спринтер велюр во все поля, мягонькая панелька, достойная шумка, тихий двиг и прочие мелочи для комфорта, при этом Спринтер далеко не представительский класс, а вполне себе маленькая, бюджетная машинка. Тойота Опа же толше, ширше, больше, дороже, но при этом тканевая обивка, дубоватый пластик, никакая шумка и гремящий цепью двиг. Да, салон у неё просторен, да, у неё по тем временам очень необычный дизайн и компоновка, гибрид минивена и легковушки, но вот уже той душевности, как в предыдущих ымператорских машинках - нет.

Поэтому я решил, что лучше уж взять с салона новое, чем с японской помойки старое. 

[ballada2]

Тест драйв от bestam.ru

https://youtu.be/pELK_XdhAHw

[LazarevMK]

Тест драйв от bestam.ru https://youtu.be/pELK_XdhAHw

Честно говоря обзор ни о чём. Очень много хрени несёт. На восьмой минуте выключил.

[ALEXANDER594]

Был единичный опыт с праворуким авто. Просто сел за водительское, попросили запустить двиг прогреть. Так я ж сел, пристегнулся, огляделся по сторонам... потом два дня отпаивался, восстанавливал ориентацию координат в пространстве. Думал, свихнусь.

Ну это для кого как. Я например с Альмеры на Хайс и обратно пересаживаюсь без проблем, вообще без проблем. Мне без разницы - какой руль, правый, левый да хоть посередине. Первый случай прокатиться с правым рулем представился аж с 1993-м году, у кента Тойота Спринтер появился, прокатился ................ 5 минут и я как в своей тарелке. Я вообще к любой машине привыкаю минут за 5 - 10 максимум, а потом как по маслу, может из за стажа - 32 года за рулем.

[LazarevMK]

Я например с Альмеры на Хайс и обратно пересаживаюсь без проблем, вообще без проблем. Мне без разницы - какой руль, правый, левый да хоть посередине. Первый случай прокатиться с правым рулем представился аж с 1993-м году, у кента Тойота Спринтер появился, прокатился ................ 5 минут и я как в своей тарелке. Я вообще к любой машине привыкаю минут за 5 - 10 максимум, а потом как по маслу, может из за стажа - 32 года за рулем.

Хайс замечательный аппарат. У меня своего такого не было, был Nissan Vannete, но Хайсы были у друзей, как рабоче-крестьянские варианты (грузовые т.е.), так и расфуфыреные фуфырки в плане комфорта, катался на них, понравилось.

Вообще микрики универсальные машинки. И по городу пошастать, и во леса рвануть, и на речку, и груз почти любой масштабности перевезти, и подругу того-этого под звёздным небом (если в крыше люки есть), места внутри много =)

 

А я вот быстро не привыкаю, пару часов минимум нужно что б понять динамику, тормоза, радиус разворота, габариты, как колёса идут и т.д. и т.п. Хотя стаж не намного меньше, с 89-го, двадцать семь годиков (год водильного СПТУ и армию не считаю). Как время то летит! =)

[metalik56]

Накатал 2000 км. Впечатления. До этого катался на первом Логане, Дастере.

Машинка выглядит респектабельно. Окончательно купился просторами салона. И скидкой 100 тр за утилизацию

+ Интерьер после Логана - то же самое. Чуть покруче. Гиганская плоскость торпеды...ПЛОСКОСТЬ!!! У меня на ней на ковриках лежат телефон, антирадар..и еще что нибудь можно положить...красота, в общем.

+ Подвеска...упругая и комфортная - как попа спортсменки.

- Не хватает одной передачи. 4 скорость - ближе к 2500 об. на 60 км\ч - 5 ск. - 2500  - 90 км.ч. Прям просится еще одна. И расход меньше был бы. А то пока по городу 10. на трассе 8.

- Рычаг передач длинноват. Аварийку моргать включать неудобно.

+ Просто волшебная инерция. раз толкнул и едешь накатом...едешь и едешь..

- Не такая шустрая как Логан в наборе скорости (потупее будет) Особенно с первой на вторую. Чтоб погнать надо тапочку в пол.

+ Зато 190 прет легко. Логан с трудом разгонял до 170. Лошадиные силы чувствуются. 102 против 87 Логановских (правда теперь налог за 2 лошади лишних платить)

- ДЫрки огромные в решетке. Я понимаю, красота, но радиатор просто беззащитен, как девушка прикрывшаяся ниточками на пляже! 

+ Багажник внушительный, но у Логана дырка удобнее была. Более крупногабаритные вещи запихивались. Плюс - откидываются задние сидушки и можно впихнуть лыжи и чего нибудь длинное.

- К задней пока не привык, почему-то часто глохнет когда тихонько сдаешь с разворотом...но может не привык.

- Расположение лючка бензобака странное. Слегка неудобно открывать.

- Чет не очень дует печка...пока кажется у Логаши мощнее напор был

- Не хватает кнопки на багажнике...все время или в салон идти, или ключем тыкать (мелочь, конечно, но всеж)

- Средний подголовник сразу в багажник убрал, ибо обзору мешался.

+ Зеркала большие, хорошо видно все что рядом. 

- Штатная магнитола без USB-входа!!!!!!! 2016 год!!!

 

Короче, если обобщить.

Машинка красивая, выглядит солидно и ездить на ней нужно спокойно и солидно. Не для шустряков. Для большой многодетной семьи самое то. По сравнению с первым Логаном - королем своего класса в соотношении цена\качество (ИМХО), слегка дороговата, но в сравнении с работягой Логаном, Альмерке, как ухоженной даме, это простительно. Она уже тянет на класс выше.

Как-то так.

[SSVK]

Лошадиные силы чувствуются. 102 против 87 Логановских (правда теперь налог за 2 лошади лишних платить)

Не понял.. 15 ведь разница.. плюс повышающий коэф-нт за первышение 100

[metalik56]

Не буду  оригинальным, если за констатирую, что автомобиль не сильно динамичный  при  разгоне, двигатель так же не самый экономичный, кнопка вкл подогрева сидений расположена вообще хрен знает где. 

Зато просторный и  не привередливый относительно марки бензина.

На мой взгляд, с приличной проходимостью и курсовой устойчивостью на дороге, а так же с   вместительным багажником и задняя спинка сидений, как у приличных авто, раскладывается. 

Да, по трассе прет - прелесть!!! 190 без труда...Дальше эксперементировать не решился (трасса не очень знакомая была)

 

Лошадиные силы чувствуются. 102 против 87 Логановских (правда теперь налог за 2 лошади лишних платить)

Не понял.. 15 ведь разница.. плюс повышающий коэф-нт за первышение 100

 

После 100 лс налог начинается же. Это имел ввиду. А так конечно 15 разница

[SSVK]

После 100 лс налог начинается же.

Как это?? За Логан вы вообще налог не платили что-ли??

[Alex]

Как это?? За Логан вы вообще налог не платили что-ли??

До этого ВАЗ-2111 был,не разу не платил, а вот сейчас чёт обнаружил,что и за Альку налоги не приходили. 

[SSVK]

 

Как это?? За Логан вы вообще налог не платили что-ли??

До этого ВАЗ-2111 был,не разу не платил, а вот сейчас чёт обнаружил,что и за Альку налоги не приходили. 

 

Похоже, что вам за границу уже нельзя

[Димас]

Накатал 2000 км. Впечатления. До этого катался на первом Логане, Дастере.

Машинка выглядит респектабельно. Окончательно купился просторами салона. И скидкой 100 тр за утилизацию

+ Интерьер после Логана - то же самое. Чуть покруче. Гиганская плоскость торпеды...ПЛОСКОСТЬ!!! У меня на ней на ковриках лежат телефон, антирадар..и еще что нибудь можно положить...красота, в общем.

+ Подвеска...упругая и комфортная - как попа спортсменки.

- Не хватает одной передачи. 4 скорость - ближе к 2500 об. на 60 км\ч - 5 ск. - 2500  - 90 км.ч. Прям просится еще одна. И расход меньше был бы. А то пока по городу 10. на трассе 8.

- Рычаг передач длинноват. Аварийку моргать включать неудобно.

+ Просто волшебная инерция. раз толкнул и едешь накатом...едешь и едешь..

- Не такая шустрая как Логан в наборе скорости (потупее будет) Особенно с первой на вторую. Чтоб погнать надо тапочку в пол.

+ Зато 190 прет легко. Логан с трудом разгонял до 170. Лошадиные силы чувствуются. 102 против 87 Логановских (правда теперь налог за 2 лошади лишних платить)

- ДЫрки огромные в решетке. Я понимаю, красота, но радиатор просто беззащитен, как девушка прикрывшаяся ниточками на пляже! 

+ Багажник внушительный, но у Логана дырка удобнее была. Более крупногабаритные вещи запихивались. Плюс - откидываются задние сидушки и можно впихнуть лыжи и чего нибудь длинное.

- К задней пока не привык, почему-то часто глохнет когда тихонько сдаешь с разворотом...но может не привык.

- Расположение лючка бензобака странное. Слегка неудобно открывать.

- Чет не очень дует печка...пока кажется у Логаши мощнее напор был

- Не хватает кнопки на багажнике...все время или в салон идти, или ключем тыкать (мелочь, конечно, но всеж)

- Средний подголовник сразу в багажник убрал, ибо обзору мешался.

+ Зеркала большие, хорошо видно все что рядом. 

- Штатная магнитола без USB-входа!!!!!!! 2016 год!!!

 

Короче, если обобщить.

Машинка красивая, выглядит солидно и ездить на ней нужно спокойно и солидно. Не для шустряков. Для большой многодетной семьи самое то. По сравнению с первым Логаном - королем своего класса в соотношении цена\качество (ИМХО), слегка дороговата, но в сравнении с работягой Логаном, Альмерке, как ухоженной даме, это простительно. Она уже тянет на класс выше.

Как-то так.

после 5000 будет бегать шустрее

[Alex]

Похоже, что вам за границу уже нельзя

Так ктоже мне на танке то запретит?

[Andy]

К задней пока не привык, почему-то часто глохнет когда тихонько сдаешь с разворотом...но может не привык.

Почётче с ней надо, она туповата и без синхронизатора.

 

Так ктоже мне на танке то запретит?

Да.

[metalik56]

 

После 100 лс налог начинается же.

Как это?? За Логан вы вообще налог не платили что-ли??

 

[SSVK]

 

 

После 100 лс налог начинается же.

Как это?? За Логан вы вообще налог не платили что-ли??

 

 

Да у вас там социализм... У нас Логан примерно в 1500 обходится

А наша Альмера 2500

[Alvar_75]

День добрый. Скоро сажусь на Альку и зарегился на этом форуме с целью добычи инфы про автор. Вопрос понимаю тупой, но для меня пока актуальный: плюс и минус на D ,как им пользоваться и что это в принципе . заранее спасибо за понимание

[Евгеньевич]

Кури форум и все поймешь, моё правило немешай машине работать

[Andy]

плюс и минус на D ,как им пользоваться и что это в принципе

Это в тему про АКПП.

 

Скоро сажусь на Альку

У вас указан выпуск 2013 года.