Сообщений в теме: 432

[пенсия]

6 л классный расход. У меня пробег 5000 и последний расход на скорости 120-130 показал далеко за 8 л на коробке с ручкой.Буду надеятся что к 11000км пробега расход уменьшится

[Алексей37]

6 л классный расход. У меня пробег 5000 и последний расход на скорости 120-130 показал далеко за 8 л на коробке с ручкой.Буду надеятся что к 11000км пробега расход уменьшится

5.9 л/100 км БК показал при скорости 80-90 км/ч .Ехал ночью и дорога была скользкая.

[Andy]

У меня пробег 5000 и последний расход на скорости 120-130 показал далеко за 8 л на коробке с ручкой.Буду надеятся что к 11000км пробега расход уменьшится

Не уменьшится. Для такого режима нормально.

 

И зимой грею двигатель 1-2 минуты, потом медленно выбираюсь. Пока дворы да пробки глядишь и приехал. Отжигать на непрогретом, конечно, не надо.

[Александр Георгиевич]

Уважаемый Пенсия дело в том что в двигателе не существует уплотнительных колец поршня. Есть компрессионные и маслосъемные кольца, как правило залегают маслосъемные кольца, причин залегания несколько это перегрев двигателя, не качественное масло, естественный износ шатуннопоршневой группы. Нагрузив холодный двигатель вы не способствуете залеганию колец а наоборот способствуете плавному прогреву двига и меньшему износу поршневой группы. Потому как запуская холодный двиг при высоких холостых оборотах  идет критический износ. А если вы начнете движение после 30 сек прогрева  обороты будут в пределах 1000 и это будут нагруженные обороты износ будет щадящим .

[пенсия]

Ну Вы же поняли какие кольца я имел в виду))) Да, да маслосьемные. После заводки при -10 ДВС за 1минуту поршневая группа не прогреется ни с нагрузкой ни без нее. Гильза-поршень при отсутствии рабочей температуры не увеличились до рабочего обьема, что влечет частичное попадания масла на стенки гильзы в камере сгорания. Надеюсь Вы не будете оспариваль случаи когда камера сгорания приобритает элепс из за нагрузки на холодный двигатель. На любом ДВС с износом 50-70% можно наглядно убедится без приборов глядя на выхлоп из сапуна. Думаю что не глупые люди на указателях температуры охлаждающей жидкости указывают 3 полоски БЕЛАЯ, ЗЕЛЕНАЯ, КРАСНАЯ Я привожу пример с команду,кат, хитачи. К примеру ДВС-КАТ на ПИПИЛИНО заводится на повышеных оборотах и через 1мин включается в работу. Установки хватает от силы на 2 года затем перерасход масла, потеря мощности, стук двигателя. Может этот пример не к месту, но меня наглядно заставляет задуматся и при минусовой температуре прогревать Альмеру до 2 палок

[Andy]

После заводки при -10 ДВС за 1минуту поршневая группа не прогреется ни с нагрузкой ни без нее. Гильза-поршень при отсутствии рабочей температуры не увеличились до рабочего обьема, что влечет частичное попадания масла на стенки гильзы в камере сгорания.

Ответ на этот вопрос пожалуй самый сложный при эксплуатации авто. Вроде бы всё верно, но если ехать 3 км и 5 минут, да по пробкам, да ещё и в мануале написано что достаточно дать двигателю поработать 30 сек. Сам на новой машине стал греть минуту-две, потом аккуратно ехать. Раньше так сильно не парился.

[пенсия]

В настоящее время производители настаивают на том, что двигатель прогревать не нужно. Причин для такой позиции несколько.

Во-первых, соображения экологии: работающий долгое время на холостом ходу автомобиль выбрасывает в атмосферу больше вредных веществ, чем автомобиль, который завелся и сразу поехал. Во-вторых, маркетинговые цели: производители утверждают, что двигатели настолько технологичны и надежны, что просто не нуждаются в прогреве. И наконец, в-третьих, производителям не выгодно, чтобы автомобиль служил слишком долго, ведь обновление модельное ряда происходит, в среднем, раз в 2-3 года.
Двигатель прогревать необходимо независимо от рекомендаций производителя, ведь все моторы внутреннего сгорания подчиняются одним и тем же законам физики.

При этом прогревать неподвижный автомобиль нужно не очень долго, отдав предпочтение прогреву во время спокойного движения на низких оборотах двигателя.

Прогрев во время движения позволит равномерно прогреть не только двигатель, но также подвеску, трансмиссию и детали привода, что положительно скажется на общем ресурсе автомобиля. 

[Александр Георгиевич]

Камера сгорания может приобрести форму эллипса согласен , но не в случае нагрузки на холодном двигателе, эллипс приобретается при других причинах. При прогреве двс держит 1500 оборотов в минуту,вы представляете что колено провернулось 1500 раз и какое трение там происходит. Просто антифриз медленнее нагревается соответственно температурный датчик показывает результат  с отставанием по времени.

[Andy]

При этом прогревать неподвижный автомобиль нужно не очень долго, отдав предпочтение прогреву во время спокойного движения на низких оборотах двигателя. Прогрев во время движения позволит равномерно прогреть не только двигатель, но также подвеску, трансмиссию и детали привода, что положительно скажется на общем ресурсе автомобиля.

Оптимальная формула.

эллипс приобретается при других причинах

При каких? Интересно.

При прогреве двс держит 1500 оборотов в минуту

У меня 1200, через 10 секунд 1000, через минуту уже 800-900.

[Александр Георгиевич]

замечательно через минуту можно начинать движение. по эллипсу причин несколько, неоднократный перегрев двигателя ,старое масло, частицы пыли и грязи проникающие через грязный фильтр, либо фильтр нулевого сопротивления, либо идет подсос воздуха из за разгерметизации системы впуска, дальше грязное масло начинает пригорать коксовать кольца в купе с перегревом двс поршень перекашивается образуя эллипс.

[nicname]

Камера сгорание это об"ем находящийся от поршня вмт до головки цилиндров. Как он может стать элдипсом?

[Andy]

Как он может стать элдипсом?

Объём камеры сгорания состоит из двух частей - головки и блока. И вот у блока сферическое сечение срабатывается в сторону образования эллипса. Думаю это имеется в виду.

[SVK]

Объём камеры сгорания состоит из двух частей - головки и блока. И вот у блока сферическое сечение срабатывается в сторону образования эллипса. Думаю это имеется в виду.

Нет, когда машина двигается, то силы инерции при разгоне и торможении заставляют поршень тереться об стенки по ходу движения с бОльшим усилием, поэтому со временем горшок вытягивается. Хотя для этого поршень спроектирован так, чтобы это происходило с минимальным износом (при сборке спец. метки на поршне говорят как его правильно ставить), но тем не менее со временем эллипс всё равно будет.

[Andy]

поэтому со временем горшок вытягивается

Это я понял, только не совсем понял куда вытягивается. Да и фиг с ним.

[Dr.ALEKSANDR]

а у меня сегодня расход 14,2 л/100-ку по городу средняя скорость 16 км/час АКПП 

Пробег после сброса 190 км. Сброс на каждой заправке если по городу катаюсь.

На новый год по трасе был 8,4 л/100км пробег 960км средняя 100км/час

[Димыч]

Собрались мы на дачу съездить, благо там можно находиться круглый год и зимой и летом, отопление газовое, горячая и холодная вода, все удобства в доме. Ну а я решил проследить расход топлива в смешанном режиме, так как только по городу он все же великоват, даже для машины с АКПП, хотя, зима, прогрев, тяжелая дорога и т.п., играют свою роль в повышенном расходе, а перед этим, от скуки, я поменял в машине свечи и поставил туда иридиевые.
Ну а что и как смотрите…

[vhp]

Место дислокации Екатеринбург. АКПП. пробег 10000 км. ТО и замена всех фильтров,свечей и т.д сделано месяц назад. на 50 литрах 92аи проезжаю 350 км. итого выходит 14,3 л./100км. Бензин гапромнефть.
И это при небольших и редких пробках + 20 % трасса!!! чистых дорогах(асфальт без снега).
так что экономичным наш двс не назовешь вообще ни как))))
не знаю улучшат ли иридиевые свечи расход, и на сколько. но сдается мне разница не будет существенная. впрочем Димыч помониторит чуть подольше и может поточней даст результаты.  

[nicname]

По трассе АКПП 7.8 при скорости 120-130.

[Andy]

итого выходит 14,3 л./100км

На этом форуме хорошо знают про проблему с колечком в дроссельном узле, подскажут.

[Kot1980]

 

итого выходит 14,3 л./100км

На этом форуме хорошо знают про проблему с колечком в дроссельном узле, подскажут.

 

Добрый день! Такая же ситуация-по городу 14,5 литра на 100 км. Неужели замена дроссельного кольца  решит данную проблему?