Сообщений в теме: 64

[Orpheus]

Тут сравнивали альмеру с вестой и сказали что у нас движок низовой.

Не низовой, а БОЛЕЕ низовой, чем вазовский. При этом еще и рабочий диапазон шире, т.е. двигатель более эластичен.

[Andy]

Не низовой, а БОЛЕЕ низовой, чем вазовский

Это уже оттенки тональности. Оказалось, что есть и более требовательные к оборотам двигатели.

 

Всё познаётся в сравнении и альмера при этом сравнении выглядит хорошо.

[Александр Георгиевич]

Мая альмера до 2500 оборотов  ваше ехать не хочет, обороты набирает а скорость не набирает, хочется выше раскрутить но нельзя на обкатке

[Димас]

Мая альмера до 2500 оборотов  ваше ехать не хочет, обороты набирает а скорость не набирает, хочется выше раскрутить но нельзя на обкатке

после 2500 км почувствуешь разницу, к 5000 будет уже ласточка

[Александр Георгиевич]

такая перспектива радует!

[Andy]

Мая альмера до 2500 оборотов ваше ехать не хочет, обороты набирает а скорость не набирает, хочется выше раскрутить но нельзя на обкатке

Придётся потерпеть. Это даже интересно.

[Бывалый]

Больше 3500 стараюсь не давать ,с 4 на 5 перехожу на 90км.

[Andy]

До 120 при обгонах разгоняюсь на 4, а вот если под 140 то на 5. А просто ускоряться на дороге можно с 80-90 на 5. Так бережливей.

[Бывалый]

[пенсия]

Не, слишком быстро и страшно. Максимум 140 По трассе 100-120 3600об/мин. Жалко не видно было скоко движок крутил на такой скорости(((

[Alexy]

Оптимальным режимом для работы любого двигателя является режим количества оборотов от 0,35 до 0,75 от максимального числа оборотов для данного двигателя – именно при езде в таком режиме двигатель будет выдавать самые лучшие показатели износоустойчивости.  

Пиковая нагрузка двигателей Renault K4M 1.6 16V (максимальна мощность)  - до 5 750 оборотов\мин

5750*0,35=2012,5

5750*0,75=4312,5

Получается оптимальный режим работы 2000-4300 об\мин

А по теме "Как сильно можно крутить двигатель" - крути до отсечки.

[Orpheus]

А по теме "Как сильно можно крутить двигатель" - крути до отсечки.

 

Подскажи, а на каких оборотах у нас эта отсечка? Ни разу еще не докручивал, чтоб стрелка упиралась и обратно отскакивала. 

[Alexy]

Отсечка должна быть где - то между 6500-7000. То же не докручивал и не буду наверно. При прошивке  обороты отсечки намеренно сдвигают выше либо вообще отключают, чтобы увеличить мощность и скорость . Это отрицательно сказывается на ресурсе двигателя, а отключение отсечки  может  привести к его разрушению. При прошивке (от Паулоса), парень спросил меня про сдвиг отсечки, я сказал не трогать, но что-то не поинтересовался этим параметром. 

[Алексей37]

Почитал эту тему ,ну до кучи прогуглил , и понял что недокручиваю движок.Теперь стараюсь в городе на пятую не переключаться.Езжу на четвертой.почти привык.Хотя раньше  переключался на 5-ю при 55-60 км/ч

[Alexy]

переключался на 5-ю при 55-60 км/ч

 80-90 на 5. Не знаю правильно-нет.

Наверно надо  симбиоз -скорость, обороты, мгновенный расход, состояние дороги.

[Леха]

Почитал эту тему ,ну до кучи прогуглил , и понял что недокручиваю движок.Теперь стараюсь в городе на пятую не переключаться.Езжу на четвертой.почти привык.Хотя раньше  переключался на 5-ю при 55-60 км/ч

Чуть все это про не докрученый движок! Всю жизнь езжу как у вас описано и не с одним движком проблем не было, наоборот меньше крутится,меньше накрутит, больше ресурс будет! И никто меня не переубедит в этом! А байки про обороты понапридумывали неудачники на автотазах с изначально гавёными движками и олени думая что умные))). На дизелях на многих вообще обороты больше 2500 не допустимы и моторы вон отхаживают ого-го... Хотя дизель ничем по устройству от бензина не отличается, кроме топливной системы.

[nicname]

Ни разу не согласен. В натяг ни есть хорошо. От оборотов зависит , производительность масляного и водяного насосов и вообще вся работа двигателя. Во всем нужна умеренность. А про дизеля - вы бы еще морские привели в пример у тех вообще 100 оборотов за норму.

[Леха]

Если в машине все в порядке, то и масла и воды достаточно двигателю, моя прошлая машина отходила 270т с успехом и без ремонта и продал еще, а морские двигателя чем не пример? Работают же! ))) А если бы автомобилю не хватало масла, то инженеры поставили бы более производительный насос. А то получается инженеры поставили дохлый насос и бедному водителю приходится докручивать мотор, чтобы двигателю было хорошо))). Бред!!!

[Alexy]

А байки про обороты понапридумывали неудачники на автотазах с изначально гавёными движками и олени думая что умные))).

 

Когда была 10-ка, я вообще не глядел на шкалу оборотов и до сих пор не знаю при каких, что там. Но ездил по работе двигателя, чувствуя что вот-вот "застучат пальчики" - детонация. И через 8 лет, продав машину, а она и сейчас ездит, несколько лет прошло. А про просмотр оборотов узнал, когда дочке помогал обучаться, она говорит неправильно ездишь, надо то-то так-то переключаться при таких оборотов. Я ей говорю не смотри на обороты, чувствуй двигатель и машину. Бесполезно. Оборотами им голову забивают капитально.

 

А вот на Альмере не так. Не разу не доводил до детонации - двигатель быстрее глохнет, чем детонация херачет. И это наверно хорошо.. Здесь обороты просто приходится смотреть. А вот на сколько и как, это уже дело каждого.

[Леха]

Чувствуешь что мотор задыхается не мучай переключи на более низшую передачу, вот и всё правило! И наоборот чувствуешь что уже на более высшей передачи попрет втыкай её и ушел! А не так, как некоторые, можно ехать на пятой, но еду на четвертой чтобы обороты крутить!)))