Сообщений в теме: 489

[drolechka59]

Короче сегодня избавился от стука задних амортизаторов. Заменил я их нахрен на "Каябу "

Сергей, на родных шток не утапливал? Что бы проверить одновременно возвращаются или нет.

[Сергей Филатов]

Утапливал. Возвращаются не совсем равномерно.... и  не до конца да и ждать замучаешься пока вылезут. Короче посмотрел один товарищ сказал, что не нормальная работа амортов (сам не шарю в них ни грамма)

PS: блин прям не нарадуюсь на подвеску сейчас! Реально. Еадо было раньше менять, а я ждал чуда, думал с теплом стук пройдёт. Кстати каябовские аморты (шток чуток длиннее выходит).

[drolechka59]

Надо было раньше менять, а я ждал чуда, думал с теплом стук пройдёт.

 Все мы рассчитываем на чудо, но в очередной раз убеждаемся что чудес не бывает. Теперь машина на дороге ведёт себя так как и должна вести себя изначально. А про шток в курсе, сантиметр разница.

[Изя]

         Генеральному деректору

         ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг рус»

         Михайлову Дмитрию Николаевичу

                                                                                                        От:

                                                                                                        паспорт:

                                                                                                        Адрес:                                                                                                                                                                 

                                                                                                        Тел.                                                                                                            

                                                                         Претензия

                                        о замене товара ненадлежащего качества

15 ноября 2014г. по договору купли-продажи                             я приобрел у Автомира Нисан Брянск (241050 г.Брянск, пр-кт Ст.Димитрова, 114/2) ОП ООО «Легат» (121087 г.Москва, Береговой проезд, д.4/6, стр.3) автомобиль G15 NEW ALMERA AVTOVAZ , серебристого SILVER ZBDA  цвета , VIN                  двигатель К4МА490                 , производства ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» (ПТС серия                 от 15.09.14г.), гос.номер

16 ноября 2014г. я приехал в ОП ООО «Легат» (241050 г.Брянск, пр-кт Ст.Димитрова 114/2) - к продавцу с претензией на «стук» подвески автомобиля справа сзади, который возникал при наезде правого колеса на небольшую неровность и при ходе колеса вниз, но лишь получил ответ в виде ссылки на п.2.8.8 «Гарантийных обязательств Ниссан», без попытки определения и выяснения причины стука и его дальнейшего  устранения.  

            При последующих обращениях в ООО «ФЭЙРСЕРВИС», обособленное подразделение ОП ООО «Легат» (241050 г.Брянск, пр-кт Ст.Димитрова, 114) для проведения технического обслуживания:

27.05.15г. (ТО-1 15000 км), 18.10.15г. (ТО-2, 30000 км.), 25.01.16г. (по поводу вышеописанного «стука»), 02.03.16г. (ТО-3, 45000 км.) - я требовал устранить «стук» задней подвески автомобиля справа, но получал лишь ответ описанный выше, без каких-либо действий со стороны обслуживающей автомобиль организации.

И только 05.04.16г., при проведении работ по гарантийной замене рулевой рейки данного автомобиля, я заметил справа сзади, в месте присоединения штока амортизатора к кузову автомобиля, зазор 4мм. между нижней резиновой подушкой и кузовом на подвешенном на подъемнике автомобиле.

При опускании автомобиля на колеса (в рабочее положение) зазор возник между верхней резиновой подушкой и верхней ограничительной шайбой  узла крепления штока амортизатора к кузову.

 Я также выяснил, что в левом заднем аналогичном узле вышеописанный зазор отсутствует и сделал фотофиксацию обнаруженного зазора. Мои наблюдения я сразу довел до руководителя технической службы                  , производившей ремонт по гарантийному случаю моего автомобиля, с требованием разобрать задние узлы присоединения задних амортизаторов автомобиля к кузову.

После разборки вышеописанных узлов, я выяснил, что кузов в месте соединения со штоком амортизатора слева сзади имеет три слоя сваренного металла общей толщиной 7,2 мм., а кузов справа сзади в аналогичном узле имеет только два слоя сваренного металла, общей толщиной 3,6 мм., что в два раза меньше чем слева. Металлические втулки, ограничивающие сжатие резиновых подушек крепления штоков задних амортизаторов к кузову автомобиля, имели одинаковый размер по высоте 33мм. Правая металлическая втулка имеет небольшой износ наружной  поверхности, от соприкосновения во время работы с кузовом, в форме «песочных часов». Верхняя правая резиновая подушка имеет износ по нижней плоскости в форме, образовавшегося от постоянных ударных нагрузок, бортика большего размера, чем внешний диаметр подушки, благодаря свойствам текучести резины под нагрузкой. Эта подушка стала меньше по высоте.

Из-за выше описанного зазора в багажное отделение автомобиля попадает вода и песок, которые являясь абразивом привели к износу деталей данного узла и к коррозии. Правая сторона кузова, в месте присоединения штока заднего амортизатора, ослаблена примерно на половину и подвержена постоянным ударным нагрузкам переменного направления.

Технические работника автосервиса ООО «ФЭЙР СЕРВИС» ОП ООО «Легат» обрезав по высоте на 4мм. правую металлическую втулку, ограничивающую сжатие подушек крепления штока амортизатора, и собрав узлы присоединения задних амортизаторов к кузову автомобиля, добились устранения описанного  зазора и соответственно «стук» пропал, но кузов остался ослаблен по причине того, что перед сваркой кузова на заводе изготовителе справа сзади, в месте присоединения штока амортизатора, не была установлена, а соответственно и не приварена усилительная деталь в форме шайбы, которая должна быть установлена между «чашкой» крепления амортизатора и основным металлом задней правой арки автомобиля (предположительно толщиной 3,6мм.), как в аналогичном левом заднем узле присоединения амортизатора.

Благодаря нарушению технологии производства кузова данного автомобиля была изменена конструкция вышеописанного заднего правого узла, которая привела к ослаблению всей конструкции автомобиля, причем судя по данным Интернет форумов «Ниссан Альмера G15 2013г.», это нарушение обнаружено как сзади справа, так и сзади слева на многих автомобилях во всей РФ.

            Прошу Вас пристально разобраться со сложившейся ситуацией производства бракованных кузовов «Ниссан Альмера G15 2013г.», и в соответствии с действующем в РФ законодательством по защите прав потребителей, остановить дальнейшее производство и продажу автомобилей  с дефектными кузовами, после проведения расследования и соответствующей экспертизы моего автомобиля и других имеющих аналогичные дефекты.

Все вышеописанное свидетельствует о продаже мне автомобиля ненадлежащего качества с существенным недостатком кузова в виде ослабления его конструкции.

Согласно ст.18.п.1. закона «О защите прав потребителей» требую заменить принадлежащий мне автомобиль Ниссан Альмера G15 2013г. на аналогичный или заменить на автомобиль такой же марки, модели с соответствующим перерасчетом покупной цены.

О принятом решении прошу сообщить письменно.

 

     С уважением                                                                                                    

[Вадим Александрович]

«стук» пропал, но кузов остался ослаблен по причине того, что перед сваркой кузова на заводе изготовителе справа сзади, в месте присоединения штока амортизатора, не была установлена, а соответственно и не приварена усилительная деталь в форме шайбы, которая должна быть установлена между «чашкой» крепления амортизатора и основным металлом задней правой арки автомобиля (предположительно толщиной 3,6мм.), как в аналогичном левом заднем узле присоединения амортизатора.

Как вообще такое могло произойти?, хотя чего тут удивляться, автоваз, проклятое место и рукожопые сборщики!  любой хороший автомобиль уханькают, сцуки!...

У меня тоже брякает справа, сразу с автосалона...

[Вадим Александрович]

Согласно ст.18.п.1. закона «О защите прав потребителей» требую заменить принадлежащий мне автомобиль Ниссан Альмера G15 2013г. на аналогичный или заменить на автомобиль такой же марки, модели с соответствующим перерасчетом покупной цены.

  Изя, что-то мало в это верится...

[Вячеслав2]

У меня на ТО в марте сказали что есть мероприятие по устранению стука и укоротили втулку. Но несмотря на это стук остался. Планирую по окончании гарантии в сентябре заменить амортизаторы на Каябу.

[Димыч]

на ТО в марте сказали что есть мероприятие по устранению стука

 к сожалению такой компании (или мероприятия)  нет, а устранять будут  подкладкой шайбы и только после обращения со стуком. Сегодня делал на двух альмерах ТО и специально смотрел на амортик, на поднятом авто зазор визуально видно, позвал инженера по гарантии, показал, он ответил, что если нет обращения со стуком, значит и проблемы нет. Вот когда приедет с жалобой, подложим шайбу.

[Вячеслав2]

 

на ТО в марте сказали что есть мероприятие по устранению стука

 к сожалению такой компании (или мероприятия)  нет, а устранять будут  подкладкой шайбы и только после обращения со стуком. Сегодня делал на двух альмерах ТО и специально смотрел на амортик, на поднятом авто зазор визуально видно, позвал инженера по гарантии, показал, он ответил, что если нет обращения со стуком, значит и проблемы нет. Вот когда приедет с жалобой, подложим шайбу.

 

 

А если не на подъемнике, а просто на домкрате поднять - как Вы думаете тоже будет видно ?

[Димыч]

будет видно ?

будет не только видно и у рукой люфт можно ощутить, главное что бы колесо висело. 

[drolechka59]

позвал инженера по гарантии, показал, он ответил, что если нет обращения со стуком, значит и проблемы нет. Вот когда приедет с жалобой, подложим шайбу.

 Самый гуманный инженер, замечтательный подход к клиенту. Это получается надо ткнуть его носом в проблему, а он ещё начнёт втирать что это нормально. И только когда поймёт что перед ним человек который понимает что так не должно быть, согласится предпринять попытку устранить данную проблему. А что делать людям которые не разбираются в происходящих процессах в автомобили?

[Andy]

А что делать людям которые не разбираются в происходящих процессах в автомобили?

Искать доверенного человека, и так во всём в чём не разбираешься.

[drolechka59]

Искать доверенного человека, и так во всём в чём не разбираешься.

Правильней было бы инженеру пригласить хозяина авто и указать на выявленные недочёты при осмотре автомобиля на подъёмнике. Предложить  их исправить, а не тупо отмахнуться "нет обращения, нет проблемы".

[Andy]

Правильней было бы инженеру пригласить хозяина авто и указать на выявленные недочёты при осмотре автомобиля на подъёмнике. Предложить их исправить, а не тупо отмахнуться "нет обращения, нет проблемы".

Лучшее враг хорошего. И данный вариант не работа инженера. Инженер должен устранять подобные проблемы на конструктивном уровне, то есть на производстве. Но, сами понимаете ...

[drolechka59]

И данный вариант не работа инженера. Инженер должен устранять подобные проблемы на конструктивном уровне, то есть на производстве.

Тогда какой смысл заезжать к официалам, при таком отношении к клиенту? 

[Andy]

Тогда какой смысл заезжать к официалам, при таком отношении к клиенту?

Для планового ТО или для устранения имеющейся гарантийной неполадки. Всё остальное лишено смысла и дорого.

[Димыч]

 Самый гуманный инженер, замечтательный подход к клиенту. Это получается надо ткнуть его носом в проблему, а он ещё начнёт втирать что это нормально. И только когда поймёт что перед ним человек который понимает что так не должно быть, согласится предпринять попытку устранить данную проблему. А что делать людям которые не разбираются в происходящих процессах в автомобили?

не все так просто, не гарантийщик принимает решение, он отписывает проблему, делает фото, потом это отправляет на согласование в вышестоящую организацию, а уже они дают ответ и присылают нужную деталь. Сегодня приехал кашкай с явной течью из левого переднего амортизатора, по правилам, мы должны снять показания с амотизаторов (перед и зад) на специальном вибро стенде. если показания не выходят за определенные рамки, то амортик не подлежит замене по гарантии. Сегодня же приехал еще один кашкай на эвакуаторе (не завелся, сел АКБ) машина осталась в сервисе на 2-е суток. То есть, мы сняли показания на момент заезда автомобиля, потом после полной зарядки, далее в течении следующих суток будут сниматься показания как быстро будет высаживаться АКБ, (аккум снят с машины и никакие потребители к нему не подключены) потом по анализу всех показаний выносится приговор, менять ли АКБ по гарантии или же нет. Приехал третий кашкай, (так же гарантийный) на этом кашкае деформировалось жабо (пластик под лобовым стеклом от середины и к левой водительской щетке), замена по гарантии будет на следующей неделе, согласовали за час. Приехал четвертый (как ни странно, но это опять кашкай) облупилась эмблема на задней крышке и заклинило трапецию стеклоочистителя. Эмблему поменяли прям сегодня, трапецию будем менять на следующей неделе по гарантии.

 вот как-то так. Я на этой неделе только одну гарантию делал. кстати, менял по отзывной компании масло в МКПП на 32-м х-треиле, оказывается не подошло то масло что залили на заводе для этой коробки. Но самая страшная отзывная, это замена цепей ГРМ на патруле, это 9000 машин. на замену одной цепи уходит почти 3 дня. 

[drolechka59]

Тогда какой смысл заезжать к официалам, при таком отношении к клиенту?

Для планового ТО или для устранения имеющейся гарантийной неполадки. Всё остальное лишено смысла и дорого.

Как показывает практика ТО провидённое самостоятельно, почти в два раза дешевле.

[Вадим Александрович]

на этом кашкае деформировалось жабо (пластик под лобовым стеклом от середины и к левой водительской щетке)

 и у них коробит...

[Димыч]

и у них коробит

на сколько я понял, в ниссане все на букву "х" не подумайте что хорошо. Гарантийных машин за смену проходит больше чем машин, которые чинят за деньги. Постоянные течи всего, поддонов,крышек,сальников,облезание краски,ржа по кузову,не открывающиеся замки дверей,косяков так дофига, что перечислять их устанешь.

 Ребята которые работали в сервисе ниссан и теперь ушли к другим,просто не могут понять, почему у ниссана столько косяков. Хуже ниссана только Ленд Ровер.